Verkeer blijft tot 7 december grote hinder ondervinden op A15

Rozenburg - Boosheid en vragen zijn er bij de automobilisten die elke dag wanhopig in de file staan sinds op 30 september de plusstrook werd afgesloten. Waarom kon deze filestrook niet open blijven tot de ingebruikneming van de tunnel op 7 december en waarom is er zo weinig gedaan?

Op verzoek van de gemeente Voorne aan Zee kwamen Jörgen van der Meer, Omgevingsmanager Blankenbergverbinding en Bart Keunen, Districtshoofd dinsdag 15 oktober uitleg geven over de situatie op de A15 aan de leden van de commissie Ruimte.

Tegenvaller
Ook voor Rijkswaterstaat zijn de lange files een tegenvaller. Jörgen van der Meer: ‘We hadden wel vertraging verwacht, maar gingen ervan uit dat deze nooit langer dan een half uur zou zijn. Helaas staan ons niet zoveel oplossingen tot onze beschikking. Wij hebben een snelheidsbeperking ingevoerd waardoor het verkeer iets sneller kan doorlopen.’

Hij geeft meteen toe dat dit een kleine maatregel is die niet zo veel helpt: ‘De A15 is een ongeval gevoelige weg met relatief veel pechgevallen en ongelukken. We zorgen ervoor dat er steeds bergers stand by staan, zodat er snel kan worden ingegrepen en opgeruimd als dat nodig is.’

Waarom kon de plusstrook niet blijven tot de opening van de tunnel?
De plusstrook laten bestaan tot de opening van de tunnel was helaas niet mogelijk zegt Jörgen van der Meer. ‘Met de werkzaamheden voor de aansluiting van de A15 op de A24 moest uiterlijk eind september worden begonnen omdat er door de kou in principe vanaf november niet meer geasfalteerd kan worden. Ook moeten we bij de planning rekening houden met onverwachte tegenvallers. Omdat de toegangsbanen en afritten van de A24 zich voor een groot gedeelte op de plusstrook bevinden, betekende dat eind september ook het einde van de plusstrook.’ Commissielid Ed van Dort van ONS Brielle vroeg zich af of dan niet een gedeelte van de strook had kunnen blijven. Deze loopt namelijk door tot bijna aan de Hartelbrug. Jörgen van der Meer antwoordde dat dat heel moeilijk was in verband met de verdere inrichting van de A15 tot een veilige tweebaansweg met een volwaardige vluchtstrook.

Waarom komt de plusstrook niet terug? 
Jörgen van der Meer: ‘De A15 is fysiek te smal voor twee volwaardige banen, een extra rijbaan en een vluchtstrook en verbreding van de A15 is niet realiseerbaar. Die past niet binnen de kistdamconstructie waarbinnen de weg is aangelegd. Bovendien blijkt uit de berekeningen dat de A15 met twee banen en een vluchtstrook voldoende capaciteit heeft om een goede doorstroming van het verkeer te waarborgen.’

Vrachtwagens
VVD’er Niels Braal deed de suggestie een inhaalverbod voor vrachtwagens in te stellen. Een van de grootste ergernissen in het verkeer vindt hij het achter een vrachtwagen moeten blijven hangen die met een snelheid van 1 kilometer extra bezig is een andere vrachtwagen in te halen. Jörgen van der Meer bleek deze suggestie al vaker te hebben gehad. Hij legde uit dat een inhaalverbod niet wenselijk is: ‘In deze regio rijden er zo enorm veel vrachtwagens dat je die niet op één rijstrook kwijt kan. Dat zou tot colonnevorming kunnen leiden, een muur van vrachtwagens, waar je niet meer tussendoor of langs kunt en dat zou de situatie alleen maar verergeren.‘

Geen vertrouwen
Een groot deel van de commissieleden heeft er geen vertrouwen in dat de files na de opening van de tunnel zullen verdwijnen en maakt zich zorgen over de toekomst. Rijkswaterstaat vindt die onzekerheid niet nodig. De berekeningen zijn gebaseerd op toekomstige ontwikkelingen en uitbreiding van de industrie en geven aan dat het de doorstroming goed blijft. De A15 wordt straks ontlast doordat verkeer dat nu via de Beneluxtunnel richting de Maasvlakte en de Zeeuwse eilanden rijdt, zal kiezen voor de kortere route via de Maasdeltatunnel. Het zal voor iedereen wel even wennen zijn aan de nieuwe situatie. Daarom zal er intensief met camera’s worden gemonitord hoe het verkeer zich gedraagt. Er kan daar vervolgens met maatregelen op worden ingespeeld. Er wordt stevig door de politie ingegrepen wanneer auto’s de witte streep overgaan en op de voormalige plusstrook gaan rijden.

Op verzoek van enkele commissieleden wordt door Rijkswaterstaat bekeken welke maatregelen er kunnen worden genomen om het de reizigers tot de opening op 7 december wat makkelijker te maken, zoals het invoeren van pendeldiensten of het aanbieden van appgroepen om samenreizen te faciliteren.

Na afloop concludeerde wethouder Peter Schop: ‘Het is duidelijk, er komt geen snelle oplossing.’